Новая линейка цифровых сервоприводов

Авиация, автомобилестроение, железная дорога и морской транспорт – это типичные области машиностроения, в которых наблюдается постоянное ужесточение стандартов безопасности согласно национальным и международным нормам. В данных секторах машиностроения прогнозирование надежности и срока службы является повседневной задачей инженерных команд, занятых поиском наиболее эффективных способов испытаний, гарантирующих определение приемлемого уровня безопасности, обеспечивающего защиту от возможных катастрофических отказов.

Каждая деталь и узел самодвижущейся машины должны пройти специальные испытания на усталостную прочность и выносливость, имитирующие самые жесткие условия работы, для того чтобы определить границы безопасных режимов эксплуатации и выявить потенциальные отказы оборудования на ранних стадиях проектирования.

Комания Atos специально разработала новую линейку высокопроизводительных цифровых сервоприводов (рис. 1), предназначенных применения в перечисленных выше областях машиностроения и созданных в тесной кооперации с ведущими мировыми OEM-компаниями.

Цифровой сервопривод состоит из низкофрикционного гидроцилиндра со встроенными датчиками положения и усилия и сервопропорционального клапана со встроенным цифровым контроллером.

Интеграция с цифровым электрогидравлическим контроллером (рис. 2) делает новый сервопривод интеллектуальным и компактным модулем движения, способным автономно выполнять циклы движения при комбинированном управлении с обратной связью по положению, скорости и усилию, реализованному с помощью соответствующих встроенных датчиков. Доступные шинные интерфейсы (CANOpen или PROFIBUS DP) дают возможность быстрой передачи данных к центральному электронному модулю управления машины для легкого управления движением, расширенной диагностики и обслуживания.

Гражданские авиалайнеры подлежат обязательным испытаниям, заключающимся в специальных силовых испытаниях композитных материалов крыльев и центроплана в месте соединения с фюзеляжем, испытывающим наибольшие нагрузки.

Для определения возможности расслоения или образования трещин ряд цифровых сервоприводов располагается вдоль всего крыла (рис. 3), обеспечивая изгиб и нагружение обеих верхней и нижней панелей до максимально возможных значений, при которых будет эксплуатироваться крыло.

Благодаря мощному специальному алгоритму встроенные цифровые контроллеры могут быть запрограммированы на синхронизированные по времени силовые циклы с определенными рабочими ходами для каждого сервопривода в соответствии с требуемым профилем нагружения любого из поперечных сечений крыла.

Для защиты крыла от сбоев во время испытаний, сервоцилиндры оборудованы дополнительными датчиками нагрузки и гидравлическим контуром безопасности.

Цифровые сервоприводы представляют собой электрогидравлическое решение для определения эксплуатационного ресурса любой детали.

 Материалы предоставлены компанией Atos