Примеры применения бесштоковых цилиндров

Бесштоковый цилиндр может применяться как привод для любых типов скользящих дверей, для резки, для подачи плёнки или для транспортировки продукции при сортировке или обработке.

На фото слева представлено устройство резки пленки с нестандартным количеством слоев (до 12) с помощью ленточного бесштокового цилиндра MY1M на участке упаковки готовой продукции (стеклоформовочное производство).

Важной частью работы по подбору оборудования является привлечение внимания пользователя к правильному механическому соединению каретки и нагрузки. Сила должна прикладываться как можно ближе к оси цилиндра.

Направляющие, которые часто имеют бесштоковые цилиндры, некоторым образом вводят пользователей в заблуждение, т. к. можно подумать, что направляющая и нагрузка не являются взаимосвязанными. Это не так. Момент силы, воздействующий на каретку, также влияет и на направляющую. Длина лимитирована из-за изгиба направляющих штанг и устанавливает предельную нагрузку в зависимости от того, как груз крепится к каретке.

Именно поэтому причиной появления серий новых бесштоковых цилиндров SMC - MY3 и MY2H/HT явилась объективная необходимость повысить такие характеристики с направляющими скольжения, как максимально допустимый момент и максимально допустимая нагрузка. Естественным путем увеличения максимального допустимого момента является уменьшение высоты посадочной площадки скользящей каретки с одновременным уменьшением высоты центра тяжести цилиндра. Кардинальной конструктивной особенностью цилиндров серии MY3, позволившей снизить высоту посадочной площадки каретки и центра тяжести, является овальная форма поршня.

Увеличение максимально допустимой нагрузки у цилиндра MY3 составляет 50%.

Модернизация обеспечила применение MY3 не только для горизонтальных, но и для вертикальных перемещений изделий в роботизированных ячейках.

Роботизированная ячейка с двухкоординатным приводом на основе бесштоковых ленточных цилиндров MY3

Уплотнительная лента – основная особенность бесштоковых пневмоцилиндров MY. В их конструкции сила поршня напрямую передается подвижной каретке посредством механической связи. Для этого по всей длине цилиндра выполняется прорезь. Эта щелевая прорезь закрывается уплотнительной лентой по обе стороны от каретки. На практике не удается добиться абсолютного уплотнения ленты, особенно после долгого периода работы или после разборки для техобслуживания. Это ограничивает возможности применения цилиндров такого типа в ряде задач.

Поэтому созданы бесштоковые цилиндры SMC серии CY, в которых установлена магнитная трансмиссия. Связь между поршнем и кареткой осуществляется посредством магнитной силы, и цилиндр абсолютно герметичен в противоположность ленточным цилиндрам. Несмотря на то что принцип передачи усилия на каретку от движущегося поршня посредством магнитного поля уже довольно старый, до недавнего времени отсутствовало основное условие его практического применения – достаточно сильные магнитные материалы. Только к началу 1980-х годов препятствие было устранено. Прогресс в области ферромагнетиков продолжается, и, когда серия CY увидела свет, стали доступны материалы с более высокой магнитной проницаемостью и с большей коэрцетивной силой. На практике это означает, что необходимо меньше магнитных колец для создания цилиндра с тем же усилием.

Пневматические приводы SMC для вакуумных камер

Наилучшее применение бесштоковые магнитные цилиндры SMC находят в высокотехнологичных производствах. Цилиндр CYV, установленный непосредственно в вакуумную камеру с разрежением 10-6 Па, в совокупности с вакуумным затвором SMC серии XGT позволилсоздать компактный транспортный модуль установки.

Александр Леонов, д.т.н. ООО "ЭС ЭМ СИ Пневматик"